Bí quyết thành công của Hyundai Elantra thế hệ mới

Hyundai Elantra thế hệ mới hiện tại không chỉ tạo ấn tượng bởi thiết kế, mà còn bởi được cấu thành từ bộ khung với 53% thành phần thép cường lực AHSS (Advance High Strength Steel) dùng để chế tạo khung gầm, cột trụ và vỏ bọc thân xe. So với vật liệu thép thông thường, thép AHSS sở hữu rất nhiều những ưu điểm.

Về đặc tính cấu tạo, thép AHSS loại bỏ bớt carbon ở thép thông thường và bổ sung nhiều nguyên tố hóa học khác để giúp cho thép dai chắc hơn, chịu lực tốt hơn, khó bị rỉ sét hơn và nhẹ hơn. Điều này giúp cho trọng lượng bộ khung chế tạo giảm được 30% nhưng sức chịu lực tăng tới 50%.

Các vùng biến dạng - thường được đặt phía trước và phía sau xe – có tác dụng hấp thụ lực tác động từ các vụ đâm thông qua việc biến dạng vật liệu, đồng thời giúp “trì hoãn va chạm” với khoang lái chính. Điều đặc biệt nằm ở chỗ trong khi hầu hết các thành phần xung quanh được thiết kế để biến dạng dễ dàng, toàn bộ khoang lái chính lại sẽ được gia cố cứng cáp hơn rất nhiều nhằm bảo vệ hành khách bên trong.

Thế mạnh của thép cường lực AHSS nằm ở đây khi những chiếc xe như Elantra có khả năng bảo vệ vững chắc cho người lái trước những va chạm xảy ra hơn hẳn những chiếc xe sử dụng vật liệu thép thông thường do đặc tính chịu lực và dai chắc vượt trội của thép AHSS.

Lái xe thú vị & xanh hơn cùng AHSS

Sự vững chắc của bộ khung Elantra cũng giúp cho cảm giác lái tiến bộ một cách rõ rệt so với thế hệ trước. Điều này có thể được cảm nhận một cách dễ dàng khi cầm lái Elantra ở những cung đường đèo dốc cua liên tục hay chạy ở tốc độ cao và thực hiện những pha đảo làn bất ngờ.

Chiếc xe đáp ứng tay lái một cách nhanh chóng và chính xác, đồng thời cho toàn bộ người ngồi trong cabin cảm giác chắc chắn không hề lỏng lẻo hay vặn xoắn. Hiện tại, Elantra là một trong những chiếc xe được đánh giá là cho cảm giác lái tốt nhất phân khúc.

Bài toán kinh tế với AHSS

Hiện tại, với những chiếc siêu xe giá thành triệu đô, với những yêu cầu về một bộ khung siêu nhẹ mà vẫn đảm bảo được độ vững chắc, những nhà chế tạo hay ứng dụng vật liệu carbon hoặc composite. Tuy nhiên, sự khan hiếm và khó chế tạo của những vật liệu này khiến giá thành của chúng đặc biệt cao và không thể ứng dụng cho những mẫu xe đại chúng như Elantra.

Đối thủ cạnh tranh trực tiếp với thép cường lực AHSS là nhôm cường lực, hiện cũng đang được ứng dụng chủ yếu trên những mẫu xe của Ford như F-150. Tuy nhiên, do đặc tính của nhôm là tuy nhẹ nhưng lại “dẻo trên mức cần thiết”, khiến cho khi muốn gia tăng độ cứng cho vật liệu người ta buộc phải pha thêm những thành phần hóa học khác khiến cho nó nặng hơn, khó chế tạo hơn và từ đó việc dẫn đến chi phí cao hơn so với thép cường lực AHSS.