(Baonghean.vn) - Lốp ô tô là một bộ phận rất quan trọng của xe. Nó là phần tiếp xúc giữa chiếc xe với mặt đường, gánh toàn bộ trọng lượng của xe và phải chịu những chướng ngại vật xuất hiện trên đường.
Việc quan tâm chăm sóc lốp xe sẽ đảm bảo độ bền, sức mạnh vận hành và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Dưới đây là những kinh nghiệm chăm sóc lốp ôlốp ô tô giúp bạn có những chuyến đi an toàn hơn.
Kiểm tra độ mòn và độ sâu gai lốp
Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất, lốp cần được bơm đúng áp suất và tiến hành thay lốp trước khi mặt gai mòn tới 1,6 mm.
Bởi độ mòn và độ sâu gai lốp giúp phân tán nước và làm giảm nguy cơ trượt nước. Việc sử dụng lốp có chất lượng, bảo đảm các yêu cầu về độ mòn và độ sâu gai lốp cũng giúp cải thiện quãng đường khi đạp phanh.
Kiểm tra áp suất lốp
Áp suất lốp sẽ thay đổi liên tục trong mùa hè. Áp suất tăng cao khi xe di chuyển và giảm xuống khi xe đứng yên. Việc di chuyển liên tục trên mặt đường có thể khiến lốp quá căng, phình ra, rạn nứt các gai lốp và tệ nhất là nổ lốp.
Nếu bạn để lốp xe quá căng có thể dẫn tới tình trạng rạn nứt các gai lốp thậm chí có thể xảy ra nổ lốp, chính vì vậy việc kiểm tra áp lực lốp là việc làm cần thiết và rất quan trọng. Hãy thực hiện việc đo áp suất hàng tuần bằng máy đo áp lực, đặc biệt nên thực hiện công việc này trước những chuyến đi đường dài. để hạn chế các sự cố nguy hiểm.
Cân mâm
Cân bằng mâm sẽ giúp nâng cao tuổi thọ của lốp, giúp bảo vệ lốp khỏi bị mòn bất thường, đồng thời giảm rung và nâng cao sự êm ái của lốp trên hành trình.
Theo khuyến cáo, lốp đi khoảng 50.000 km sẽ có những thay đổi về mặt kỹ thuật và nhất thiết phải quan tâm, kiểm tra.
Cân chỉnh thước lái
Sử dụng thước lái để kiểm tra lốp có bị mòn nhanh và bất thường hay không? Nếu có, phải nhanh chóng kiểm tra góc đặt bánh xe.
Việc cân chỉnh thước lái bảo vệ lốp trước khỏi nguy cơ mòn nhanh bất thường, giúp người lái khi di chuyển với tốc độ cao, phải xử lý các tình huống bất ngờ đạt được những hiệu quả tốt hơn.
Kiểm tra van lốp
Cần đảm bảo các van vẫn giữ đúng hình dạng và nắp đậy vẫn vừa khít với van. Van không khít có thể gây rò rỉ khí từ dầu van
Luôn đậy chặt nắp van và thay van mới khi thay lốp. Bởi van lốp giúp duy trì sự kín khí, giữ cho áp suất lốp không bị giảm, duy trì được tuổi thọ của lốp.
Đảo lốp
Phương pháp đảo lốp được thực hiện như sau:
Nếu thay mới một bánh ở phía trước, nên chọn bánh sau có độ mòn tương đương bánh trước không cần thay để thế chỗ vị trí bánh cần thay. Đồng thời chuyển bánh mới về phía sau. Nếu thay hai bánh mới, không kể vị trí, nên lắp đặt ưu tiên cho phía trước. Mục đích của việc làm này là giảm thiểu độ lệch của tay lái và “gia cố” sự an toàn cho xe. Bởi mức độ nguy hiểm khi xảy ra sự cố ở bánh trước thường cao hơn so với bánh sau.
Một vấn đề liên quan khác, nếu lốp xe mòn không đều ở mặt trong và mặt ngoài, cần tiến hành đảo ngược mặt lốp.
Nên định kỳ đảo lốp trước và lốp sau khi chạy được 10.000 km.
Sử dụng lốp có thông số phù hợp
Mỗi lốp xe đi kèm một thông số kỹ thuật nhất định.
Thay đổi kích thước lốp làm thay đổi độ rộng, bề dày của lốp và mâm xe đi kèm. Nếu bề dày của lốp và mâm xe cùng thay đổi nhưng không ảnh hưởng đến chiều cao chuẩn ban đầu thì không ảnh hưởng đến thông số kỹ thuật của xe. Khác biệt về kích thước giữa bánh xe cũ và bánh xe mới, các hãng xe khuyến cáo không quá 3%.
Nếu thay đổi kích thước lốp xe vượt quá sai số cho phép 3% như thiết kế ban đầu, quãng đường đi được và vận tốc trên đồng hồ công tơ mét hiển thị sẽkhông chính xác so với thực tế. Nghiêm trọng hơn, xuất hiện những hư hỏng không đáng có ở động cơ nếu sử dụng trong thời gian dài.
Không nên để xe một chỗ lâu
Một vị trí của lốp chịu lực tác động từ trọng lượng xe trong thời gian dài là không tốt. Điều này gây ra sự hao mòn không đều cho lốp xe. Chất liệu cao su tại vị trí đó bị xơ cứng, giảm chất lượng so với thiết kế ban đầu, trực tiếp gây hư hại cho lốp xe khi sử dụng trở lại.
Vì thế, nếu nhu cầu sử dụng xe ít, không nên để xe nằm một chỗ quá lâu. Cần di chuyển xe một quãng đường nhất định để bảo quản lốp xe tốt hơn.
Chọn đúng loại lốp Có 3 loại lốp chính. Loại phổ thông nhất được ký hiệu là HT (Hard Terrain) chuyên đi đường nhựa, gai mịn, nhiều rãnh dọc giúp cho xe bám đường tốt kể cả khi đường ướt và nhất là không ồn. Loại gai AT (All Terrain) phù hợp cho mọi điều kiện đường sá, đường nhựa, đường cát, đường sình lầy hay tuyết và đường trải đá sỏi. Thường lốp gai AT được dùng nhiều cho dòng xe SUV 2 cầu. Lốp AT cứng hơn HT và có gai to hơn, ít rãnh dọc nên ồn hơn lốp HT và khả năng bám đường khi trời mưa có phần kém hơn. Loại gai MT (Mud Terrain) lốp MT có gai to, đôi khi có cả gai hai bên thành lốp, khoảng cách giữa các gai lớn nhằm hạn chế khả năng sình bám vào gai lốp làm giảm độ bám đường. Lốp MT không thích hợp cho đường nhựa, đường thành phố vì khả năng bám đường thấp hơn hai loại trên. |
Ngọc Anh
(Tổng hợp)